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KROM安全放散閥VSBV25R40-4盡管詢價(jià)

KROM安全放散閥VSBV25R40-4盡管詢價(jià)

◆程控器：LMO系列（LMO14111B2、LMO24113B2、LMO44.255C2。。。），LOA系列（LOA24.171B27、LOA44.252A27。。。），LMG系列（LMG21.330B27，LMG22.330B27，LMG25.330B27。。。），LGB系列（LGB21.230B27，LGB21.330B27，LGB22.230B27，LGB22.330B27。LGB21.330A27），LAL系列（LAL1.25、LAL2.25、LAL2.65、LAL2.14、LAL3.25、LAL4.25A27。。。），LFL系列（LFL1.122、LFL1.133、LFL1.322、LFL1.333、LFL1.335、LFL1.622、LFL1.635、LFL1.638。。。），LOK系列（LOK16.140A27、LOK16.250A27、LOK16.650A27。。。），LGK系列（LGK16.122A27、LGK16.133A27、LGK16.322A27、LGK16.133A27、LGK16.355A27、LGK16.622A27、LGK16.635A27。。。），LAE1系列、LFE1系列、LEC1系列。。。。。。SG513,MMI813.1,RMG88.62A2,RMO88.53A2,530SE

◆德國(guó)西門子（SIEMENS）燃燒器配件三：

風(fēng)門執(zhí)行器（伺服馬達(dá)）：SQN30系列（SQN30.111A2700/3500、SQN30.121A2700/3500、SQN30.402A27。。。），SQN31系列（SQN31.000A2700、SQN31.111A2760、SQN31.121A2730、SQN31.121A2760。。。），SQN33系列（SQM33.410A9，SQM33.411A9，SQM33.510A9，SQM33.511A9，SQM33.550A9），SQN70系列（SQN70.224A20，SQN70.244A20，SQN70.264A20，SNQ70.294A20，SNQ70.424A20，SQN70.464A20，SQN70.294A20。。。），SQN71系列（SQN71.224A20，SQN71.264A20，SQN71.424A20，SQN71.444A20，SNQ71.454A20，SNQ71.624A20，SQN71.664。。。），SQM1系列（SQM10.15502、SQM10.15562、SQM10.16502、SQM10.16560。。。），SQM5系列（SQM50.341A2，SQM50.381A2，SQM50.480A2，SQM50.481A2，SQM50.681A2，SQM53.482A2，SQM53.489A2，SQM53.582A2，SQM53.582A2，SQM56.680A2，SQM56.684A2Z3，SQM56.687A2，SQM56.687A2Z3。。。）。

◆德國(guó)西門子（SIEMENS）燃燒器配件四：火焰放大器：LFE10，LAE10，LFE50。

◆燃?xì)忾y組：VGG系列（VGG10.204P，VGG10.254P，VGG10.404P，VGG10.504P，VGG10.804P），VGF系列（VGF10.654P，VGF10.804P），VGH系列（VGH10.18050，VGH10.19050，VGH10.19150），VGD20系列（VGD20.403，VGD20.503），VGD40系列（VGD40.065，VGD40.080，VGD40.100，VGD40.125，VGD40.150）。

◆    燃?xì)膺^(guò)濾器GFK系列：GFK15R10-4, GFK40R40-7, GFK50R10-7, GFK50F10-3, GFK100F60-3, GFK125F40-3, GFK150F10-3, GFK200, GFK250。GFK50R10-7，GFK25R40-4,GFK50F40-3

◆     燃?xì)鉁p壓閥VGBF系列：VGBF15R，VGBF25R，VGBF40R，VGBF40F，VGBF50F，VGBF50F10-3,VGBF80F10-3,VGBF100F10-3 ,VGBF 80F40-3，VGBF150F10-3,VGBF40F05-3,VGBF50F05-3,VGBF65F05-3 VGBF80F05-3,VGBF100F05-3,VGBF150F05-3,VGBF25R10-1, VGBF40R10-3,VGBF40 F10-3,VGBF50F10-3,VGBF80F10-3
VGBF100F10-3,VGBF150F10-3,VGBF15R40-1,VGBF25R40-1
VGBF40R40-3,VGBF40F40-3,VGBF50F40-3,VGBF80F40-3
VGBF100F40-3VGBF100F，VGBF150F，VGBF200F，VGBF250F。VGBF80F10-3

◆    燃?xì)庹{(diào)壓閥：GDJ15R04-0,GDJ50R04-0, GDJ25R04-0,GDJ40R04-0, GDJ25R04-0, GDJ15R04-4,GDJ50R04-4, GDJ25R04-4,GDJ40R04-4, GDJ25R04-4

◆    空氣/燃?xì)獗壤{(diào)節(jié)閥GIK,GI系列：GIK15R02-5，GIK20R02-5,GIK25R02-5 GIK25R02-5B，GIK40R02-5B
GIK40R02-5,GIK50R02-5,GIK65F02-6,GIK80F02-6 , GIK100F02-6,GIK150F02-6 , GIK15R02-5B,GIK20R02-5B,GIK25R02-5B, GIH25,GIH40,GIHB25,GIHB40,GIK40R02-5B,GIK50R02-5B,GIK65F02-6 ,GIK80F02-6,GIK100F02-6,GIK150F02-6,FISHER型號(hào)95H-109

◆ 燃?xì)怆姶砰yVGP系列：VGP10R02W6,VGP15R02W6，VGP25R01W6,VGP20R01W6◆泄漏保護(hù)器TC218R05T, TC218R05N, TC218R05K, TC318R05T, TC318R05N, TC318R05K,TC410-1T,TC410-1N,TC410-1K,TC410-10T,TC410-10N,TC410-10K

◆    伊萊克斯系列VMR82，VMR72，VMR0，VMR1，VMR2，VMR3，VMR6

◆    控制閥：S11T15R01 ,S11T25R01, S11T25R15 ,SIIT15R01S ,S11T25R01S, SIIT15R15S

◆ 安全切斷閥JSAV系列：JSAV25R40-0(86361010)，JSAV40R40-3(86362010), JSAV40F40-3（86362020）, JSAV50F40-0 ,JSAV100F40-0（03151136），JSAV80F40-0

◆ 燃?xì)忾yVAS系列:VAS115R/NK88000087，VAS115R/NQ88000013，VAS115R/LQ88000018，VAS115R/LW88000008，VAS115/-R/NW88000097，VAS115R/NW88000003VAS115R/NW,VAS120R/NW,VAS125R/NW,VAS225R/NW,VAS232R/NW,VAS240R/NW,VAN15R02NK31 VAS 250R/NW,VAS340R/NW,VAS350R/NW,VAS365R/NW

VAS 240F/NW,VAS350F/NW，VAS 240F/LW, VAS 350F/LW

VAS 665F05NW3P,VAS780F05NW3P,VAS8100F05NW3P,VAS9125F05NA3P

VAS 110R/LW,VAS115R/LW,VAS 120R/LW,VAS 125R/LW, VAS 225R/LW

VAS232R/LW,VAS340R/LW,VAS 350R /LW, VAS 365R/LW，VAS240R/NW

◆    安全放散閥VSBV25R40-4 VSBV25R40-4,VAN115R/NK.

近幾年，在汽車行業(yè)的軟件市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多類似的企業(yè)設(shè)備的管理系統(tǒng)，絕大多數(shù)的軟件都是有特定性的，經(jīng)過(guò)專業(yè)的部門進(jìn)行特定的辦法研究出來(lái)，在各行各業(yè)中都有所體現(xiàn)，在我們的細(xì)心研究和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這些通用在各個(gè)行業(yè)的設(shè)備軟件往往都存在著諸多的漏洞，從而結(jié)合上的思維和軟件系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)設(shè)備軟件的整改，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，嚴(yán)控技術(shù)關(guān)，提高了對(duì)設(shè)備的流程管理，形成了自有的設(shè)備管理平臺(tái)，提高生產(chǎn)設(shè)備的利用率，延長(zhǎng)使用年限，使該管理設(shè)備達(dá)到優(yōu)水平。

一、汽車制造業(yè)的分析和需求

根據(jù)我國(guó)的國(guó)情和市場(chǎng)上私營(yíng)業(yè)主和企業(yè)對(duì)設(shè)備軟件的需求，從而確定出了這款軟件的實(shí)際的功能和運(yùn)作效率：（1）嚴(yán)密控制系統(tǒng)的基本內(nèi)容和信息，為企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展做好一系列的鋪墊；（2）圍繞整個(gè)設(shè)備的適用壽命進(jìn)行管理，使經(jīng)濟(jì)效益和使用壽命達(dá)到優(yōu)；（3）建立健全設(shè)備的信息服務(wù)平臺(tái)，全面控制、預(yù)測(cè)、預(yù)防設(shè)備的使用維修情況；（4）對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中化的管理，規(guī)范流程，節(jié)約成本；（5）建立系統(tǒng)任務(wù)體系，提高工作動(dòng)力與效率；在此特定的情況下，設(shè)備軟件的管理系統(tǒng)是遵循著節(jié)能、減少資源的輸出的原則為根本，根據(jù)企業(yè)目前擁有的資源設(shè)備和已經(jīng)成型的互聯(lián)網(wǎng)模式的基礎(chǔ)上，盡量的做出修正與修改，使整個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)作過(guò)程中大的發(fā)揮著其本身的優(yōu)點(diǎn)和體現(xiàn)著投資所帶來(lái)的效益，從而實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。

二、我國(guó)汽車制造行業(yè)的設(shè)備發(fā)展總體需求

在當(dāng)今信息化大時(shí)代的背景下，各行各業(yè)都有其*的運(yùn)作模式和流程，然而一個(gè)企業(yè)如果想有更好的發(fā)展和與眾不同的特點(diǎn)就必須在細(xì)節(jié)上取勝，很多細(xì)微化的，不引人注目的方面往往是人們?nèi)菀滓擦?xí)慣忽略的，我們就以汽車行業(yè)舉例，一個(gè)軟件設(shè)備想適應(yīng)這個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展需求就必須做好如下幾個(gè)方面：（1）在功能化的選擇和與時(shí)俱進(jìn)的方面要做到實(shí)時(shí)關(guān)注企業(yè)的設(shè)備管理、使用、運(yùn)作情況，了解設(shè)備軟件是否適用在本行業(yè)，是否適合本品牌的使用等，這充分的體現(xiàn)出汽車設(shè)備行業(yè)發(fā)展所需要的柔性化管理。（2）一個(gè)軟件從研究、確立、生產(chǎn)、投入市場(chǎng)是需要經(jīng)歷很多道程序的，但是要想在市場(chǎng)上扛起新、準(zhǔn)的行業(yè)大旗，就必須事事都走在前面，事事都做好解決和備份的準(zhǔn)備，要以快、靈敏、短的時(shí)間和速度將好的軟件呈現(xiàn)在大家面前。（3）在如今這個(gè)高科技時(shí)代，處處都體現(xiàn)著智能化，所以我們要跟上時(shí)代的腳步，走向智能化的領(lǐng)域，把很多原始繁瑣的程序都利用互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)，將這個(gè)信息時(shí)代的優(yōu)點(diǎn)和好處應(yīng)用在我們的生活中，從中能節(jié)省很多不必要的勞動(dòng)力和開支，把人力投入到更需要的崗位。（4）在國(guó)家大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)思維的潮流下，我們要跟上腳步，跟進(jìn)步伐，與時(shí)俱進(jìn)，推陳出新，將原有的借助于物質(zhì)與能量的部分轉(zhuǎn)化為借助信息化，從生產(chǎn)、制造、到后的產(chǎn)出全程實(shí)行信息化控制和監(jiān)管，利用的技術(shù)生產(chǎn)出的軟件去管理汽車行業(yè)，企業(yè)的高速發(fā)展取決于方方面面，設(shè)備軟件的管理是基于好的企業(yè)的基礎(chǔ)之上，所以未來(lái)我國(guó)汽車制造設(shè)備行業(yè)的發(fā)展與信息化是分不開的。

三、汽車業(yè)設(shè)備管理系統(tǒng)的研究開發(fā)與實(shí)際應(yīng)用

這款軟件系統(tǒng)是應(yīng)用了三層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)而構(gòu)造而成的，它是按照一定的功能和作用進(jìn)行嚴(yán)格劃分的，主要是由功能層、數(shù)據(jù)層、表示層所組成，本系統(tǒng)基于對(duì)汽車制造企業(yè)客戶的不同的要求在特定環(huán)境下開發(fā)的。

當(dāng)今時(shí)代的數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)模式與的管理方法和思想，加上現(xiàn)代化技術(shù)的三維一體技術(shù)相結(jié)合，緊密的和企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐相聯(lián)系，是這款系統(tǒng)軟件的開發(fā)和研究的宗旨，主要通過(guò)對(duì)設(shè)備軟件的使用周期和大耐用度進(jìn)行的總體分析，從而得出比較具有性的準(zhǔn)確信息，把詳細(xì)的信息公布在市場(chǎng)上，以便于設(shè)備軟件的選購(gòu)者可以輕而易舉很明確的了解產(chǎn)品的詳細(xì)信息。同時(shí)這款軟件的問(wèn)世使汽車企業(yè)有效的實(shí)現(xiàn)資源配置，有效的解決了汽車制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題。

根據(jù)調(diào)查顯示，應(yīng)用這款軟件的企業(yè)和其他同類企業(yè)相比較獲得了更豐厚的利潤(rùn)，減少了不必要的開支，節(jié)約了成本，提高了工作效率。

庫(kù)存對(duì)企業(yè)連續(xù)經(jīng)營(yíng)存在雙面性，一方面必須持有一定的庫(kù)存數(shù)量，另一方面又必須控制甚減少零庫(kù)存，諸多學(xué)者對(duì)庫(kù)存管理及優(yōu)化的熱點(diǎn)主要分為庫(kù)存的作用、庫(kù)存控制的必要性及庫(kù)存優(yōu)化的方法等內(nèi)容。庫(kù)存是保障企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)的方式之一，劉明周等(2009)認(rèn)為生產(chǎn)系統(tǒng)中存在瓶頸問(wèn)題，為了保障生產(chǎn)過(guò)程中的物流順暢，需要通過(guò)設(shè)置庫(kù)存緩沖、時(shí)間緩沖等各種緩沖來(lái)保證生產(chǎn)的持續(xù)性；胡嫣然(2011)庫(kù)存產(chǎn)生是由于物料供應(yīng)模式導(dǎo)致物料需求計(jì)劃準(zhǔn)確性低，為了連續(xù)生產(chǎn)與銷售不得不持有庫(kù)存，庫(kù)存管理占用企業(yè)的管理資源，占據(jù)企業(yè)管理成本較大份額，必須通過(guò)一定的方法減少甚消除庫(kù)存，涂德華等(2012)庫(kù)存持有成本包括庫(kù)存資金成本、庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本以及庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)等成本，優(yōu)化庫(kù)存數(shù)量是降低庫(kù)存持有成本的需要；李勁超(2013)庫(kù)存占企業(yè)資產(chǎn)較大比例，降低庫(kù)存數(shù)量或加速庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度可以降低企業(yè)制造成本；董鵬(2014)庫(kù)存不僅占用企業(yè)的資金，增加儲(chǔ)運(yùn)成本，還會(huì)帶來(lái)諸如安全、變質(zhì)、貶值等一系列風(fēng)險(xiǎn)；邵靖宇(2017)庫(kù)存是供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)達(dá)成合作、實(shí)現(xiàn)集成管理的關(guān)鍵，庫(kù)存數(shù)量控制不僅影響單一企業(yè)的成本，也制約供應(yīng)鏈的整體性能。通過(guò)定量化的研究方法來(lái)明確企業(yè)所需要的庫(kù)存數(shù)量，使得庫(kù)存管控科學(xué)化，吳堅(jiān)等(2004)運(yùn)行JIT的工具，將企業(yè)供、產(chǎn)、銷等各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，大大降低庫(kù)存及庫(kù)存成本，從而提高生產(chǎn)效率與效益；李光鳳(2014)研究了在隨機(jī)需求下，建立數(shù)學(xué)模型證實(shí)補(bǔ)貨時(shí)點(diǎn)與庫(kù)存水平優(yōu)化結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存成本，由此庫(kù)存控制已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)管理的重點(diǎn)工作，需要通過(guò)科學(xué)的方法來(lái)降低庫(kù)存數(shù)量、保障生產(chǎn)持續(xù)性。

二、汽車零部件制造企業(yè)庫(kù)存控制困境

在產(chǎn)品多樣化及消費(fèi)者個(gè)性化需求的模式中，結(jié)合產(chǎn)生庫(kù)存的內(nèi)外部相關(guān)方影響來(lái)區(qū)分，庫(kù)存積壓既有來(lái)自外部因素的影響，也有來(lái)自內(nèi)部因素的影響。根據(jù)庫(kù)存形成的外部因素與內(nèi)部因素區(qū)分來(lái)看，外部因素主要包含客戶需求變更、供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)能力不足的影響，內(nèi)部因素包含生產(chǎn)計(jì)劃與執(zhí)行的差異、計(jì)劃預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性不高等方面。外部影響因素具有客觀性，客戶需求變更主要是在接收客戶確定的銷售訂單以后，客戶單方面追加計(jì)劃需求量、更換需求種類或者減少需求量，這種訂單種類及計(jì)劃變化造成部分半成品、成品積壓，使得整體訂單交付周期延長(zhǎng)，提前完工的半成品及成品造成短期積壓。供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)方面分為兩種情況，一方面是供應(yīng)商延遲供應(yīng)造成其它零部件等待加工或裝配而形成庫(kù)存，一方面是供應(yīng)商提前到貨形成周期性庫(kù)存，使得原材料庫(kù)存積壓。相對(duì)于外部因素的不可控性，內(nèi)部形成因素大多是企業(yè)自身管理缺陷造成的，生產(chǎn)計(jì)劃與執(zhí)行的不銜接會(huì)造成在制品及半成品的積壓，各零部件的產(chǎn)出時(shí)間不一致影響成品裝配計(jì)劃，形成在制品及半成品庫(kù)存，又存在影響成品交付的風(fēng)險(xiǎn)。

三、汽車零部件制造企業(yè)庫(kù)存控制策略

1以銷定產(chǎn)的計(jì)劃管理模式，從源頭降低呆滯庫(kù)存。在多品種小批量生產(chǎn)模式下，為了滿足客戶產(chǎn)品多樣化及消費(fèi)個(gè)性化需求，企業(yè)以接收客戶 化產(chǎn)品來(lái)滿足多樣化及個(gè)性化需求，但是這種方式下，隨著客戶群體及銷售渠道多樣化以后，訂單及產(chǎn)品種類會(huì)越來(lái)越多，客戶下達(dá)訂單后往往希望以較短的交付周期來(lái)獲取產(chǎn)品，由此造成了多品種、小批量、短交期的困境。為了滿足不同客戶群體的品種、批量及交付周期的多樣化需求，企業(yè)需要根據(jù)客戶群體及交付需求特征，區(qū)分客戶類別爰需求性質(zhì)，針對(duì)不同客戶群體制定“以銷定產(chǎn)”的拉動(dòng)式生產(chǎn)機(jī)制，以客戶既定需求或客戶需求預(yù)測(cè)計(jì)劃作為生產(chǎn)計(jì)劃的探頭，從源頭上控制物料******、生產(chǎn)及庫(kù)存有量量，將庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)在源頭上進(jìn)行控制。針對(duì)不同類型產(chǎn)品及生產(chǎn)能力，許多企業(yè)在實(shí)施“以產(chǎn)定銷”的模式中采取滾動(dòng)計(jì)劃等方式提升生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，以此降低預(yù)測(cè)計(jì)劃的不準(zhǔn)確帶來(lái)的庫(kù)存數(shù)量過(guò)大或交付延遲等風(fēng)險(xiǎn)。

2實(shí)施同步生產(chǎn)推進(jìn)物料配套，促進(jìn)裝配計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)性。在多品種小批量模式下的裝配型產(chǎn)品中，同類部件的尺寸要求、技術(shù)性能差異大造成難以替代，往往多個(gè)型號(hào)成品訂單下達(dá)后，各干部件完工程度受生產(chǎn)加工周期、設(shè)備利用效率、質(zhì)量水平等異常問(wèn)題使得完工程度參差不齊，造成半成品中間存儲(chǔ)等待其他配件完工配套狀況，而成品裝配線又處于閑置待料狀態(tài)，既造成了庫(kù)存積壓又有延遲交付的風(fēng)險(xiǎn)，因此需要改善這種生產(chǎn)計(jì)劃銜接不當(dāng)?shù)木置?。為了改善在制品中間停滯的現(xiàn)象采取準(zhǔn)時(shí)化或同步化的生產(chǎn)方式，平衡各部件生產(chǎn)周期、加工節(jié)拍等方面差異。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)要求在合適的時(shí)間提供恰當(dāng)數(shù)量和質(zhì)量水平的物料，既不能提前生產(chǎn)或供應(yīng)，也不能延遲供貨，防止呆滯。在裝配型生產(chǎn)或多工藝的流程型生產(chǎn)中，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)與同步化生產(chǎn)具有共性，同步化生產(chǎn)并不是要求所有的零部件都在同一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃或者開始生產(chǎn)，而是根據(jù)各自的生產(chǎn)節(jié)拍協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃排程，使得各零部件能以趨于一致的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完工以供后續(xù)加工或裝配。以產(chǎn)品物料清單(Bill of material,以下簡(jiǎn)稱BOM)的物料定額及工藝路線的先后順序?yàn)榛A(chǔ)，綜合考慮各部件的生產(chǎn)節(jié)拍或采購(gòu)周期，以生產(chǎn)計(jì)劃拉動(dòng)物料供給需求，消除生產(chǎn)過(guò)程中的提前生產(chǎn)、過(guò)量生產(chǎn)、重復(fù)搬運(yùn)等浪費(fèi)，彈性調(diào)配生產(chǎn)資源，以此提高生產(chǎn)效率及人均勞動(dòng)效率。

3推進(jìn)呆滯物料評(píng)審及二次利用，降低物料呆滯風(fēng)險(xiǎn)。由于銷售計(jì)劃預(yù)測(cè)不準(zhǔn)、客戶需求變更等異常原因造成的原材料及半成品等物料庫(kù)存積壓。一方面部件 化程度高而難以出售，另一方面批量材料價(jià)值較大難以承受其報(bào)廢損失，呆滯物料儲(chǔ)存不但不能為企業(yè)帶來(lái)收益，反而可能造成額外的損失，所以呆滯物料亟需消化。呆滯物料可能來(lái)源于超計(jì)劃采購(gòu)或生產(chǎn)，也有可能是客戶要求的設(shè)計(jì)或材料變更，也有可能是需求變化造成原來(lái)的生產(chǎn)計(jì)劃被取消等原因，這些原因產(chǎn)生的呆滯物料多數(shù)處于材料或半成品，既不能作為毛坯來(lái)銷售，又無(wú)法退回供應(yīng)商，只能通過(guò)內(nèi)部消化的方式來(lái)降低庫(kù)存。建立庫(kù)存賬齡分析及呆滯庫(kù)存評(píng)審機(jī)制，將采購(gòu)入庫(kù)或生產(chǎn)完工入庫(kù)后存儲(chǔ)超過(guò)達(dá)到固定時(shí)間期限的物料定義為呆滯物料，呆滯物料單獨(dú)存放，由庫(kù)存管理部門、品管及工藝部門組成呆滯物料評(píng)審小組，追溯呆滯物料形成的原因，根據(jù)呆滯成因提供處理意見。呆滯物料評(píng)審結(jié)論包含內(nèi)部消耗與外部消耗，內(nèi)部消耗包含替代品運(yùn)用、設(shè)計(jì)開發(fā)利用、二次加工利用、讓步接收等處置方法，外部消耗包含客戶承擔(dān)變更損失、原材料銷售等處置方法。通過(guò)呆滯物料評(píng)審機(jī)制，消除超期庫(kù)存物料，既能盤活呆滯物料占用的庫(kù)存資金，也能減少倉(cāng)儲(chǔ)工作量提升庫(kù)存管理效率。

四、研究結(jié)論

以多品種小批量的汽車零部件企業(yè)庫(kù)存管理困境為倒，闡述了裝配型產(chǎn)品在生產(chǎn)模式下庫(kù)存形成的成因，分析了庫(kù)存形成的原因及控制策略。本文以定性化研究為主，具有一定的局限性，在制定優(yōu)采購(gòu)批量等方面缺乏定量研究。